3 minuten lezen
Wat benzine met een dieselmotor doet
Diesel is niet alleen brandstof, het smeert ook. De hogedrukpomp en de injectoren van een diesel zijn gemaakt om op die smering te draaien. Benzine werkt juist als een oplosmiddel en spoelt de smeerfilm weg. Daardoor schuren metalen delen in de pomp langs elkaar en komen er kleine metaaldeeltjes in de brandstof.
Die deeltjes gaan mee naar de injectoren. Moderne diesels spuiten de brandstof in onder een druk die kan oplopen tot ver boven de duizend bar, door heel fijne openingen. Een beetje slijtsel is daar al genoeg om een injector te laten haperen. Benzine ontbrandt bovendien slecht door alleen compressie, dus de motor gaat kloppen, loopt onrustig en verliest vermogen.
Wat diesel met een benzinemotor doet
Andersom komt minder vaak voor, omdat een dieselpistool bij de meeste benzineauto's niet goed in de tankopening past. Gebeurt het toch, dan merk je het snel. Diesel ontbrandt slecht met een bougie. De motor gaat sputteren, rookt, verliest vermogen en slaat vaak af. De bougies kunnen daarbij vervuilen.
De grootste zorg is de katalysator. Diesel die niet goed verbrandt, komt in de uitlaat terecht en kan de katalysator vervuilen of beschadigen. Verder heeft een benzinemotor minder last van diesel dan een diesel van benzine. Heb je niet ver gereden, dan is de schade na leegpompen en doorspoelen vaak beperkt.
Waarom starten het verschil maakt
Voordat de motor heeft gedraaid, zit de verkeerde brandstof alleen in de tank. De tank zelf raakt daar niet door beschadigd, dus leegpompen en de juiste brandstof bijvullen is dan genoeg. Na het starten pompt de auto de verkeerde brandstof door het hele systeem: leidingen, filter, pomp en injectoren.
Elke kilometer die je daarna rijdt, maakt het erger. Bij een diesel slijt de hogedrukpomp verder en verspreiden de metaaldeeltjes zich. Bij beide motoren kan onverbrande brandstof in de uitlaat komen, waar de katalysator en bij een diesel ook het roetfilter het zwaar krijgen. Zet de motor dus uit zodra je iets merkt en start hem niet opnieuw.
Wat de reparatie kost, in grote lijnen
De kosten hangen vooral af van wat er na het tanken is gebeurd. Niet gestart is de goedkoopste situatie: alleen de tank leegpompen en een startvoorraad van de goede brandstof. Kort gestart of een stukje gereden betekent meer werk, omdat ook de leidingen en het filter moeten worden doorgespoeld. Voor dat werk spreek je vooraf aan de telefoon een vaste prijs af.
Heeft een diesel langer op benzine gereden, dan kan de hogedrukpomp beschadigd zijn en soms ook de injectoren. Dat zijn dure onderdelen, en soms moet het hele brandstofsysteem worden schoongemaakt of vervangen. Dat werk gebeurt in een garage. Bij een oudere auto kan zo'n reparatie de waarde van de auto benaderen.
Betaalt je verzekering het?
Dat verschilt per verzekeraar en per polis. Ook met een allriskverzekering is het niet vanzelfsprekend dat schade door verkeerd tanken wordt vergoed. Zoek in je eigen polisvoorwaarden of verkeerd tanken wordt genoemd en onder welke dekking het valt, of vraag het na bij je verzekeraar. Ga er niet van uit dat het wordt vergoed voordat je dat zeker weet.
Rijd je een leaseauto, kijk dan eerst wat je leasemaatschappij voorschrijft. Leasemaatschappijen hebben vaak eigen afspraken voor pech en schade. Bewaar in elk geval de bon van het tanken en de factuur van het leegpompen, zodat je kunt laten zien wat er is gebeurd en wat het heeft gekost.